Muitošana Vladivostokas muitošana un eksportēšana Vladivostokas Incoterms muitošana Vladivostokā

Incoterms ir starptautiskās tirdzniecības termini vārdnīcas formātā, International Commercial Terms. Incoterms mērķis ir nepārprotami interpretēt visplašāk lietotos tirdzniecības terminus ārējās tirdzniecības jomā. To izmantošanas rezultātā ir iespējams ievērojami samazināt nenoteiktību tirdzniecības noteikumu interpretācijā dažādās valstīs, jo līguma pusēm bieži vien nav pazīstama atšķirīgā tirdzniecības prakse tirdzniecības partnera valstī, un tas galu galā var izraisīt pārpratumus, domstarpības un tiesvedību.

Kas, kad un kāpēc izgudroja un izveidoja Incoterms?

Kopš dibināšanas 1919. gadā Starptautiskā tirdzniecības kamera ir veicinājusi starptautisko tirdzniecību. 1936. gadā Starptautiskā Tirdzniecības kamera ICC publicēja starptautisku noteikumu kopumu "Incoterms 1936", lai precīzi definētu tirdzniecības noteikumus. Tas tika darīts, lai novērstu iepriekš aprakstītās iespējamās komplikācijas.

Grozījumi un papildinājumi tika izdoti 1953., 1967., 1976., 1980., 1990., 2000., 2010. gadā, lai šos noteikumus saskaņotu ar mūsdienu starptautiskās tirdzniecības praksi. Starptautiskās tirdzniecības noteikumi ir starptautisko pārdošanas līgumu standarta noteikumi, kas iepriekš noteikti starptautiski atzītā dokumentā, it īpaši, kurus izmanto Starptautiskās tirdzniecības kameras izstrādātajā standarta pārdošanas līgumā.

Saistībā ar 100 gadu jubilejas svinībām Starptautiskā tirdzniecības kamera ar prieku paziņo par sagatavošanos un publicēt jaunu Incoterms® 2020... Šis noteikumu jaunākais izdevums palīdzēs uzņēmumiem sagatavoties nākamajam pasaules tirdzniecības gadsimtam. Bet šajā rakstā mēs apsvērsim Incoterms 2010. gada izdevumu.

Incoterms izteiksmē noteiktie pamatprincipi ir

  1. Preču piegādes transporta izmaksu sadalījums starp pārdevēju un pircēju, tas ir, nosakot, kādas izmaksas un cik ilgi pārdevējs sedz un ko, no kura brīža, pircējs.
  2. Pārejas brīdis no pārdevēja uz risku (atbildību) par kravas bojāšanu, nozaudēšanu vai nejaušu iznīcināšanu.
  3. Preču piegādes datuma noteikšana, tas ir, brīža noteikšana, kad pārdevējs faktiski nodod preces pircēja vai viņa pārstāvja rīcībā.

INCOTERMS 2010 infografika 2019. gads Rūpnīcas vai noliktavas ražotājs vai pārdevējs PĀRDEVĒJS Piegāde no rūpnīcas vai noliktavas uz izbraukšanas termināli Preču izvietošana kravas terminālī Preču novietošana uz kuģa Valsts robeža Jūras transports uz izkraušanas ostu Nakšņošana pagaidu uzglabāšanā ostas ostā (izkraušana) Preču uzglabāšana noliktavā Attēls pieder uzņēmumu grupai IMPORT40 INCOTERMS 2010. gada paskaidrojums - VINCULUM.RU © Izkraušanai gatavu preču piegāde no transportlīdzekļa Preču piegāde uz saņēmēja noliktavu PASŪTĪTĀJS EXW - preces pircējs paņem no līgumā norādītās pārdevēja noliktavas EXW FCA - preces tiek piegādātas līgumā norādītā klienta galvenajam pārvadātājam FCA FAS - preces tiek piegādātas uz pircēja kuģa, iekraušanas osta ir norādīta līgumā, pircējs maksā par pārkraušanu un iekraušanu FAS FOB - preces tiek nosūtītas uz pircēja kuģi, pārdevējs maksā par pārkraušanu FOB CFR - preces tiek piegādātas pircēja galamērķa ostā, kas norādīta līgumā CFR CIF - Tāpat kā CFR, bet pārdevējs apdrošina galveno ratiņu CIF CPT - preces tiek piegādātas klienta galvenajam pārvadātājam, pārdevējs maksā par galveno pārvadājumu līdz līgumā norādītajam ierašanās terminālim CPT CPT - preces tiek piegādātas klienta galvenajam pārvadātājam, galveno pārvadājumu un minimālo apdrošināšanu līdz līgumā norādītajam ierašanās terminālim apmaksā pārdevējs CIP DAT - tiek apmaksāta piegāde uz līgumā noteikto importa muitas termināli DAT DAP - izkraušanai gatavu preču piegāde no transportlīdzekļa, kas ierodas norādītajā galamērķī DAP DDP - preces, kas nokārtojušas muitošanu, klientam tiek piegādātas līgumā norādītajā galamērķī DDP Brīdī, kad pārdevējs nodod pircējam kravas bojājuma, nozaudēšanas vai nejaušas iznīcināšanas risku, kad EXW ! Brīdī, kad pārdevējs nodod pircējam kravas bojājuma, nozaudēšanas vai nejaušas iznīcināšanas risku, kad FCA ! Brīdī, kad pārdevējs nodod pircējam kravas bojājuma, nozaudēšanas vai nejaušas iznīcināšanas risku, kad CFR ! Brīdī, kad pārdevējs nodod pircējam kravas bojājuma, nozaudēšanas vai nejaušas iznīcināšanas risku, kad FAS ! Brīdī, kad pārdevējs nodod pircējam kravas bojājuma, nozaudēšanas vai nejaušas iznīcināšanas risku, kad CFR ! Brīdī, kad pārdevējs nodod pircējam kravas bojājuma, nozaudēšanas vai nejaušas iznīcināšanas risku, kad CIF ! Brīdī, kad pārdevējs nodod pircējam kravas bojājuma, nozaudēšanas vai nejaušas iznīcināšanas risku, kad CFR ! Brīdī, kad pārdevējs nodod pircējam kravas bojājuma, nozaudēšanas vai nejaušas iznīcināšanas risku, kad CIP ! Brīdī, kad pārdevējs nodod pircējam kravas bojājuma, nozaudēšanas vai nejaušas iznīcināšanas risku, kad DAT ! Brīdī, kad pārdevējs nodod pircējam kravas bojājuma, nozaudēšanas vai nejaušas iznīcināšanas risku, kad DAP ! Brīdī, kad pārdevējs nodod pircējam kravas bojājuma, nozaudēšanas vai nejaušas iznīcināšanas risku, kad DDP !

Incoterms darbības joma ir ierobežota ar jautājumiem, kas saistīti ar pārdošanas līguma pušu tiesībām un pienākumiem attiecībā uz pārdoto preču piegādi (vārds preces šeit nozīmē "materiālas preces", izņemot "nemateriālās preces", piemēram, datoru programmatūru).

Ārpus Incoterms noteikumi ir īpašumtiesību nodošanu no pārdevēja pircējam, kā arī sekas, pusēm neizdodas saistības saskaņā ar līgumu par preču pārdošanu, tostarp pamatojumu atbrīvošanai no atbildības par partiju, kas reglamentē ar piemērojamiem tiesību aktiem vai Vīnes konvencija. Struktūra veidojas ziņā apjoma pieauguma nodokļi secības Pārdevējam attiecībā uz pamatnosacījumiem piegādes.

Galvenais, lai izmantošanai Incoterms: ir, ka regulējums brīža īpašumtiesību nodošanu jāregulē atsevišķi līgumā, ir svarīgi, ka īpašumtiesību nodošana sakrita pāreju pircējam risku nejaušas nozaudēšanas vai bojājuma risks precēm.

Praksē visbiežāk sastopamās divas iespējas Incoterms pārpratšanai.

  1. Nepareiza Incoterms noteikumu izpratne par vairāk saistītu ar pārvadājuma līgumu, nevis ar pārdošanas līgumu.
  2. Nepareizs uzskats, ka viņiem būtu jāaptver visi pienākumi, kurus puses vēlas iekļaut līgumā.

Incoterms regulē tikai attiecības starp pārdevēju un pircēju saskaņā pārdošanas un pirkuma līgumu, turklāt tikai dažiem aspektiem. Tajā laikā, gan eksportētājiem un importētājiem apsvērt ļoti praktisku attiecības starp dažādiem līgumiem, kas nepieciešami, lai veiktu starptautisku pārdošanas darījumu, - ja ne tikai pārdošanas līgums, bet arī pārvadājuma līgumiem, apdrošināšanas un finansējumu.

Incoterms attiecas tikai uz vienu no šiem līgumiem, proti, pārdošanas līgumu. Jāuzsver, ka Incoterms nav paredzēts, lai aizstātu līguma nosacījumus, kas nepieciešami pilnīgam pārdošanas līgumam, vai nu iekļaujot likumos noteiktās vai individuāli apspriestās klauzulas.

Incoterms neregulē līguma pārkāpuma un atbrīvošanas no atbildības sekas dažādu šķēršļu dēļ, šie jautājumi ir jāatrisina ar citiem pirkšanas un pārdošanas līguma noteikumiem un attiecīgajiem likumiem. Sākotnēji Incoterms bija paredzēts izmantot, kad preces tika pārdotas piegādei pāri valstu robežām.

Incotrems nav starptautisks līgums. Bet, ja līgumā ir atsauce uz Inkotrems piegādes pamatu, dažādām valsts iestādēm, galvenokārt muitai, kā arī valsts tiesām, kas izskata ārvalstu ekonomiskos strīdus, ir pienākums ņemt vērā Inkotrems noteikumus.

Dažās valstīs Inkotrems ir likuma spēks, un tas ir īpaši svarīgi, noslēdzot piegādes līgumus ar šo valstu iedzīvotājiem, lai noteiktu darījumam piemērojamos tiesību aktus. Piemēram, noslēdzot preču piegādes līgumu starp Krievijas uzņēmumu un Ukrainas uzņēmumu, nosakot piemērojamos tiesību aktus - Ukrainas likumus, tad Inkotrems ir obligāti jāpiemēro pat tad, ja tas nav īpaši noteikts līgumā. Tāpēc, noslēdzot līgumu ar partneriem no šīm valstīm un nevēloties vadīties no Incotrems, šis apstāklis ​​būtu īpaši jānosaka.

Krievijā Inkotrems ir konsultatīva rakstura, un juridiski saistoši ir tikai tie līguma noteikumi, kas attiecas uz Inkotrems. Bet, ja līgumā ir atsauce uz piegādes pamatu saskaņā ar Inkotrems, bet citi līguma punkti ir pretrunā ar Inkotrems izmantotajiem piegādes noteikumiem, tad jāpiemēro attiecīgie līguma punkti, nevis Inkotrems: tiek uzskatīts, ka puses individuālo piegādes bāžu interpretācijā ir noteikušas atsevišķus atbrīvojumus no Inkotrems.

Izvēloties vienu vai otru piegādes pamatu, ir stingri jāievēro Inkotrems terminoloģija. Konkrētu terminu labāk norādīt angļu valodā. Izmantojot šo vai šo terminu, ir jānorāda konkrēts ģeogrāfiskais punkts (un dažreiz arī precīza vieta, piemēram, piegādes gadījumā EXW), kurā tiek uzskatīts, ka pārdevējs ir izpildījis savas saistības pārvadāt preces, uzņemas nejaušas preču nozaudēšanas vai sabojāšanas risku utt.

Noteikti vērsieties Incotrems redakcijā. Slēdzot ārvalstu ekonomisko līgumu, ir skaidri jādefinē piegādes pamatnoteikumu detaļas. Tādējādi, pirms līgumā, piemēram, norādāt piegādes pamatu FOB, ir nepieciešams rūpīgi izpētīt ostas paražas, kas norādītas fraktēšanas līguma pamatā, lai precīzi sadalītu izmaksas starp pircēju un pārdevēju. Visas piegādes bāzes, kas prasa pārdevējam apdrošināt, apdrošināšanas gadījuma gadījumā apdrošinātāji sedz ar minimāliem noteikumiem (preču izmaksas + 10%).

Diemžēl viņi joprojām turpina lietot šo terminu FOB ja tas ir pilnīgi nepiemēroti, vienlaikus piespiežot pārdevēju uzņemties riskus, kas saistīti ar preču nodošanu pircēja nosauktajam pārvadātājam. FOB ir iespējams izmantot tikai tad, ja preces ir paredzētas piegādei "pāri kuģa sliedēm" vai, ārkārtējos gadījumos, uz kuģa, nevis tad, kad preces tiek nodotas pārvadātājam turpmākai iekraušanai uz kuģa, piemēram, iekrautas konteineros vai iekrautas kravas automašīnās vai vagonos. tā sauktajā "ro-ro" transportā.

Tādējādi preambulā FOB bija spēcīgs brīdinājums, ka termins nedrīkst lietot, ja puses nav paredzējis piegādāt preces pāri kuģa dzelzceļu.

Ir gadījumi, kad puses kļūdaini lieto terminus, kas paredzēti arī preču pārvadāšanai pa jūru, kad tiek pieņemts cits transporta veids. Tas varētu nostādīt pārdevēju tādā stāvoklī, ka viņš nevar izpildīt pienākumu piegādāt pircējam attiecīgo dokumentu (piemēram, pavadzīmi, jūras pavadzīmi vai līdzvērtīgu elektronisku dokumentu). Šim nolūkam katra termina ievads norāda, vai to var izmantot visiem transporta veidiem, vai tikai pārvadājumiem pa jūru.

Borta pavadzīme ir vienīgais pieņemamais dokuments, ko pārdevējs var uzrādīt saskaņā ar noteikumiem CFR и CIF... Konosamentam ir trīs svarīgas funkcijas:

  • Pierādījums par preču piegādi uz kuģa;
  • Pārvadājuma līguma sertifikāts;
  • Līdzeklis tiesību nodošanai tranzītā esošām precēm citai pusei, nododot tai dokumentu.

Pārvadājuma dokumenti, kas nav konosaments, veiks pirmās divas norādītās funkcijas, taču nekontrolēs tranzītā esošo preču piegādi galamērķim vai neļaus pircējam pārdot preces tranzītā, nododot dokumentus pircējam. Tā vietā citos nosūtīšanas dokumentos tiks nosaukta puse, kurai ir tiesības saņemt preces galamērķī. Tas, ka preču pavadzīme ir nepieciešama, lai preces no pārvadātāja saņemtu galamērķī, īpaši apgrūtina tās aizstāšanu ar elektronisku dokumentu.

Parasti tiek izsniegti vairāki pavadzīmes oriģināli, protams, ir ļoti svarīgi, lai pircējs vai banka, kas rīkojas saskaņā ar viņa norādījumiem, maksājot pārdevējam, nodrošinātu, ka visus oriģinālus nodod pārdevējs ("pilns komplekts"). Šī ir prasība, ko nosaka Starptautiskās Krimināltiesas Noteikumi par dokumentu kredītiem (ICC Uniform Customs and Practice, "UCP" /. ICC publikācija Nr. 500).

Transporta dokumentos jānorāda ne tikai preču piegāde pārvadātājam, bet arī tas, ka preces, ciktāl pārvadātājs to var apstiprināt, ir saņemtas nevainojamā darba kārtībā un labā stāvoklī. Jebkurš ieraksts nosūtīšanas dokumentos, kas norāda, ka preces tika saņemtas nepareizā stāvoklī, padarīs dokumentu “nešķīstu” un tādējādi nepieņemamu saskaņā ar UCP.

Neskatoties uz pavadzīmes īpašo juridisko raksturu, to tagad bieži aizstāj ar elektronisku dokumentu. Incoterms 1990. gada versija pienācīgi ņēma vērā šo paredzamo uzlabojumu. Saskaņā ar A.8. termiņos papīra dokumentus var aizstāt ar elektronisku informāciju, ja vien puses ir vienojušās veikt elektronisko saziņu. Šādu informāciju var nodot tieši ieinteresētajai pusei vai ar trešās personas starpniecību, kas sniedz pievienotās vērtības pakalpojumus.

Viens no šādiem pakalpojumiem, ko var lietderīgi sniegt trešā puse, ir pavadzīmes nākamo īpašnieku reģistrs. Sistēmām, kas nodrošina šādus pakalpojumus, piemēram, tā sauktajam BOLERO pakalpojumam, var būt nepieciešams papildu atbalsts ar attiecīgajiem tiesību aktiem un principiem, par ko liecina 1990. gada CMI Elektronisko pavadzīmju regula un UNCITRAL Elektroniskās komercijas parauglikuma 16. – 17.

Pēdējos gados dokumentālā prakse ir kļuvusi daudz vienkāršāka. Konosamentus bieži aizstāj ar nepārsūtāmiem dokumentiem, kas ir līdzīgi dokumentiem, kurus izmanto citiem transporta veidiem, nevis jūras transportam. Šos dokumentus sauc par "jūras pavadzīmēm", "konteineru pavadzīmes", "kravas kvītis" vai šādu izteicienu variantus. Nepārsūtāmus dokumentus var izmantot diezgan apmierinoši, ja vien pircējs nevēlas pārdot preces tranzītā, nododot papīra dokumentu jaunam pircējam. Lai tas būtu iespējams, pārdevēja pienākums iesniegt pavadzīmi saskaņā ar CFR и CIF... Tomēr, ja līgumslēdzējas puses zina, ka pircējs neplāno pārdot preces tranzītā, tās var īpaši vienoties atbrīvot pārdevēju no pienākuma uzrādīt pavadzīmi vai, citādi, tās var izmantot noteikumus CPT и CIPkur nav prasības iesniegt pavadzīmi.

Pircējam, kurš maksā par precēm saskaņā ar "C" termiņu, ir pienākums nodrošināt, ka, saņemot samaksu, pārdevējs neiznīcina preces, izsniedzot pārvadātājam jaunas instrukcijas. Daži transporta dokumenti, ko izmanto noteiktiem transporta veidiem (gaisa, autoceļu vai dzelzceļa), nodrošina līgumslēdzējām pusēm iespēju neļaut pārdevējam izsniegt pārvadātājam jaunas instrukcijas, nodrošinot pircējam īpašu pavadzīmes oriģinālu vai kopiju. Tomēr dokumentos, kas tiek izmantoti konosamentu vietā jūras transportā, šādas “kavējošās” funkcijas parasti nav.

Starptautiskā jūrniecības komiteja ir novērsusi šo iepriekš minēto dokumentu trūkumu, 1990. gadā ieviešot "Vienotos kuģu pavadzīmju noteikumus", kas ļauj pusēm iekļaut klauzulu "bez pasūtījuma", saskaņā ar kuru pārdevējs ar norādījumiem nodod pārvadātājam tiesības rīkoties ar precēm saistībā ar preču piegādi jebkurai citai personai uz citu vietu, kas nav norādīta rēķinā.

Līgumslēdzējām pusēm, kuras vēlas pieteikties Starptautiskās Krimināltiesas arbitrāžā, ja rodas domstarpības ar pirkuma un pārdošanas līgumu ar savu partneri, pirkuma un pārdošanas līgumā vai, ja nav vienota līguma dokumenta, gadījumā, ja pirkuma-pārdošanas līgumā vai, ja nav vienota līguma dokumenta, korespondences apmaiņa, kas ir viņu savstarpējais līgums. Fakts, ka līgumā vai saistītajā sarakstē tiek iekļauta viena vai vairākas Incoterms versijas, pats par sevi NAV uzskatāms par vienošanos par iespēju vērsties šķīrējtiesā.

Starptautiskā tirdzniecības kamera iesaka šādu šķīrējtiesas klauzulu: "Visi strīdi, kas rodas vai ir saistīti ar šo līgumu, ir galīgi jāatrisina saskaņā ar Starptautiskās tirdzniecības palātas šķīrējtiesas noteikumiem, ko veic viens vai vairāki šķīrējtiesneši, kas iecelti saskaņā ar šiem noteikumiem."

Katrs no Incoterms noteikumiem ir sagrupēts 4 pamatkategorijas, katram no kuriem ir savs skaidrs virziens, kas definēts kā termins. Katrs termins ir saīsinājums, pirmais burts norāda saistību un risku pārejas punktu no pārdevēja līdz pircējam.

Prasība pārskaitīt pabalstus uz Mir kartēm neattiecas uz vienreizējiem maksājumiem vai maksājumiem, kas tiek veikti ar retāk kā reizi gadā.
00:30 27-11-2020 Sīkāka informācija ...
Krievijas Federācijas valdība ir sagatavojusi grozījumus Krievijas Federācijas nodokļu kodeksā, kas regulē kriptovalūtas aplikšanu ar nodokļiem.
23:25 26-11-2020 Sīkāka informācija ...
Muitas darbinieki tabakas izstrādājumus atrada zvejas kuģa saimniecības telpā.
23:15 26-11-2020 Sīkāka informācija ...
Krievijas valdība ir samazinājusi federālo zemju vienoto uzņēmumu un organizāciju, kas nodarbojas ar regulētām darbībām, finanšu pārskatu iesniegšanas prasības.
22:50 26-11-2020 Sīkāka informācija ...