Noteikumi Incoterms 2010. gads ir apzīmēts ar trīs burtu saīsinājumu, kopā ir definēti 11 termini, 7 no tiem ir piemērojami jebkuram galvenā transporta transporta veidam, pārējie 4 termini attiecas tikai uz jūras transportu un teritoriālo ūdeņu pārvadājumiem. Visi termini ir klasificēti 4 kategorijās E, F, C, D. Šīs vēstules ir pamatkategorijas vai nosacījumi un apzīmē vissvarīgāko, proti, preču pārejas pienākuma pārejas punktu no pārdevēja uz pircēju un nosaka preces nejaušas nozaudēšanas vai sabojāšanas riska nodošanas brīdi. Pēc tam mēs apsvērsim šīs kategorijas, noklikšķiniet uz zemāk esošajiem noteikumiem un tiks atvērts detalizēts apraksts.

E termiņš - sūtījums, saistību nodošana izbraukšanas vietā (izbraukšana) - atklāts apraksts Aizveriet termina E aprakstu
"E" - sūtījums, saistību nodošana izbraukšanas vietā (izlidošana). Pārdevējam ir jānodrošina preces pircējam tieši rūpnīcā, viņa noliktavā, pārdevējs nenomāc preces no muitas, šis jēdziens uzliek pārdevējam obligātas saistības: pārdevējam ir jāiesniedz tikai produkts pircēja rīcībā vienošanās vietā - parasti pārdevēja telpās. Bet praksē pārdevējs bieži vien palīdz pircējam iekraut preces uz transportlīdzekļa, ko nodrošina pircējs. Lai gan termins EXW būtu labāk atspoguļotu ja pārdevējs saistības ir jāpaplašina, lai iekļautu iekraušanu, tika nolemts saglabāt tradicionālo principu obligāto saistību pārdevējam saskaņā ar noteikumiem EXWKa tos var izmantot gadījumos, kad pārdevējs nevēlas uzņemties nekādu atbildību par kravas iekraušanas. Ja pircējs vēlas pārdevējs darīt vairāk, tas būtu norādīts līgumā - pārdošanu. EXW

 

F termiņš - galvenais pārvadājums, ko pārdevējs nav samaksājis (galvenais pārvadājums bez maksas) - atklāts apraksts Aizveriet termina F aprakstu
"F" - galvenais pārvadājums nav jāmaksā pārdevējam (galvenais pārvadājums nav samaksāts), saistību nodošana galvenajam pārvadājumam izbraukšanas terminālos. Pārdevējs apņemas nodot preces pārvadātāja rīcībā, ko pircējs pieņem patstāvīgi. FCA, FAS, FOB. Šie noteikumi paredz, ka pārdevējs preces piegādā pārvadāšanai saskaņā ar pircēja norādījumiem. Veicot piegādi saskaņā ar terminu FCAja līgumā norādītā vieta kā piegādes vieta ir pārdevēja telpu piegāde tiek uzskatīta par pabeigtu, kad preces tiek iekrautas pircēja transportlīdzeklī, un citos gadījumos piegāde ir pabeigta, kad preces ir pieejamas pircējam, neizkraujot pārdevēja transportlīdzekli. Term FOB nav nepieciešams izmantot tikai, lai apzīmētu jebkuru piegādes posteni - piemēram,FOB rūpnīca ","FOB rūpnīca ","FOB no pārdevēja rūpnīcas vai citiem iekšējiem priekšmetiem, šāda rakstīšana rada neskaidrības, un tā būtu jāizvairās.

 

Ar terminu - galvenais pārdevēja samaksātais pārvadājums (apmaksāts galvenais pārvadājums) - atveriet aprakstu Aizveriet termina C aprakstu

"C" - galvenais pārvadātājs, ko pārdevējs maksā (galvenais pārvadājums), saistību nodošana - no galvenās pārvadāšanas termināļiem. Pārdevējam ir pienākums noslēgt līgumu par preču pārvadāšanu, bet neuzņemoties risku, ka preces tiks nejauši nozaudētas vai sabojātas. CFR, CIF, CPT, CIP. Noteikumi uzliek pārdevējam pienākumu noslēgt pārvadājuma līgumu parastos apstākļos uz sava rēķina. Punkts, kuram viņam jāmaksā transporta izmaksas, jānorāda pēc atbilstošā C termiņa. Saskaņā ar noteikumiem CIF и CIP pārdevējam ir jāapdrošina preces un jāmaksā apdrošināšanas izmaksas. Dažos gadījumos puses pašas izlemj, vai tās vēlas sevi apdrošināt un kādā mērā. Tā kā pārdevējs nodrošina pircēja labumu, viņš nezina precīzas pircēja prasības.

Saskaņā ar Londonas apdrošinātāju asociācijas kravas apdrošināšanas noteikumiem apdrošināšanu veic ar "minimālo segumu" saskaņā ar nosacījumu "C", ar "vidējo segumu" saskaņā ar nosacījumu "B" un ar "visplašāko segumu" saskaņā ar nosacījumu "A". Kopš preču pārdošanas līdz termiņa beigām CIF Pircējs var vēlēties pārdot preces tranzītā uz nākamo pircēju, kas savukārt varētu vēlēties pārdot preces atkal, tas ir neiespējami zināt apdrošināšanas segumu piemērots šādām turpmākajiem pircējiem, un tādējādi parasti izmanto minimālu apdrošināšanu CIF, kas nepieciešamības gadījumā ļauj pircējam pieprasīt no pārdevēja papildu apdrošināšanu. Minimālā apdrošināšana tomēr nav piemērota rūpnieciski ražotu preču tirdzniecībai, ja zādzības, zādzības vai nepareizas preču pārvadāšanas vai glabāšanas risks prasa vairāk nekā apdrošināšanu saskaņā ar "C" nosacījumu. Kopš termiņa CIP atšķirībā termins CIF parasti izmanto pārdošanai rūpniecības preču, tas būtu labāk pieņemt visplašāko apdrošināšanas segumu CIPPar minimālo apdrošināšanas CIF. Bet mainot pārdevēja apdrošināšanas saistību saistības CIF и CIP radītu neskaidrības, un tādējādi abi nosacījumi samazina pārdevēja apdrošināšanas pienākumu līdz minimālajai apdrošināšanai. Pircējs pēc termiņa CIP Īpaši svarīgi zināt sekojošo: vajadzība pēc papildu apdrošināšanu, tai vienoties ar pārdevēju, ka pēdējā papildu apdrošināšanas vai ņemt uz sevi pagarināts apdrošināšanu.

Ir arī daži gadījumi, kad pircējs vēlas gūt lielāku aizsardzību nekā tiek sniegta saskaņā ar nosacījumu "" Asociācijas nosaukts iepriekš, piemēram, apdrošināšana pret karu, nemieri, sabiedriskās nekārtības, streiki vai citi darba traucējumi. Ja viņš vēlas, lai pārdevējs organizēt šādu apdrošināšanu viņam devis viņam attiecīgi, un šajā gadījumā, pārdevējs būtu sniegt šādu apdrošināšanu.

Tā kā izmaksu dalīšanas punkts ir noteikts galamērķa valstī, C termini bieži tiek kļūdaini uzskatīti par ierašanās līgumiem, ja pārdevējs uzņemas visus riskus un izmaksas, kamēr preces faktiski nonāk pie saskaņotā punkta. Jāatzīmē, ka "C" - termins ir tāds pats kā "F" - termini, ka pārdevējs izpilda līgumu nosūtīšanas vai nosūtīšanas valstī. Tādējādi pārdošanas līgumi saskaņā ar "C" noteikumiem, tāpat kā līgumi ar "F" noteikumiem, ietilpst pārvadājumu līgumu kategorijā. Pārvadājumu līgumu raksturs nosaka, ka, lai gan parastās piegādes izmaksas par preču transportēšanu parastajā maršrutā un parastajā ceļā, par kuru panākta vienošanās, ir jāmaksā pārdevējam, pircējs uzņemas preču zuduma vai bojājuma risku, kā arī papildu izmaksas, kas rodas no pēc tam, kad preces ir pienācīgi piegādātas sūtījumam. Tādējādi "C" termini atšķiras no visiem pārējiem vārdiem, jo ​​tie satur divus "kritiskus" punktus. Viens norāda uz punktu, kuram pārdevējam ir jāorganizē pārvadājumi un jāmaksā izmaksas saskaņā ar pārvadājuma līgumu, bet otrs - riska nodošanai. Šī iemesla dēļ vislielākā uzmanība jāpievērš tam, lai pārdevējam tiktu uzlikti pienākumi, kas viņam uzlikti pēc tam, kad risks ir pārsniedzis iepriekšminēto “kritisko” punktu.

Par "C" būtība - termini ir atbrīvot pārdevējs no turpmākas risku un izmaksas pēc tam viņš ir pienācīgi izpildīts līgums - pārdošana, pārvadājuma līgumu, iet preces ar pārvadātāju un nodrošinot apdrošināšanu saskaņā ar noteikumiem CIF и CIP.

"C" - Nosacījumi kā pārvadājumu līgumu noteikumi var tikt ilustrēti ar kopīgu dokumentālo kredītu izmantošanu kā vēlamo maksāšanas metodi, ko izmanto šādos apstākļos. Gadījumos, kad pirkuma līguma puses ir vienojušās par to, ka pārdevējs saņems maksājumu, ja saskaņotie dokumenti par dokumentālo aizdevumu tiek iesniegti bankai, dokumentālā aizdevuma galvenais mērķis būtu pilnīgi pretrunā, ja pārdevējs radītu papildu riskus un izmaksas pēc tam, kad saņemts maksājums par dokumentālajiem aizdevumiem vai pēc preču nosūtīšanas un nosūtīšanas. Protams, pārdevējam būs jāsedz visas izmaksas saskaņā ar pārvadājuma līgumu, neatkarīgi no tā, vai krava iepriekš, pēc nosūtīšanas vai maksāšanas galamērķī (krava maksā saņēmējs galamērķa ostā); tomēr papildu izmaksas, kas var rasties sakarā ar notikumiem, kuri notikuši pēc nosūtīšanas un nosūtīšanas, obligāti ir jāmaksā pircējam. Ja pārdevējam ir jāiesniedz pārvadājuma līgums, kas ietver nodevu, nodokļu un citu nodevu samaksu, šīs izmaksas, protams, sedz pārdevējs, ciktāl tās ir piešķirtas viņam saskaņā ar līgumu.

Tas ir skaidri norādīts A. 6 rakstā. visi "C" - termini. Ja parasti tiek noslēgti vairāki pārvadājuma līgumi par preču pārkraušanu starpposmos, lai sasniegtu saskaņoto galamērķi, pārdevējam jāmaksā visas šīs izmaksas, ieskaitot visas izmaksas, kas radušās, pārkraujot preces no viena transportlīdzekļa uz citu. Tomēr, ja pārvadātājs izmantoja savas tiesības - saskaņā ar pārvadājuma līgumu -, lai izvairītos no neparedzētiem apstākļiem, tad visas papildu izmaksas, kas rodas no tā, tiks iekasētas no pircēja, jo pārdevēja pienākums ir tikai parastā pārvadājuma līguma nodrošināšana. Bieži gadās, ka pirkuma un pārdošanas līguma puses vēlas skaidri noteikt, cik lielā mērā pārdevējam ir jānodrošina pārvadājuma līgums, tostarp izkraušanas izmaksas. Tā kā šādas izmaksas parasti sedz ar kravu, kad preces tiek pārvadātas parastās kuģniecības līnijās, pirkuma un pārdošanas līgums bieži paredz, ka preces tiek pārvadātas šādā veidā vai vismaz saskaņā ar “preču pārvadāšanas nosacījumiem”.

Pēc noteikumiem CFR и CIF Nav ieteicams pievienot vārdus "ieskaitot izkraušanu, ja saīsinājuma nozīme attiecīgajā tirdzniecības zonā nav skaidri saprotama, un līgumslēdzējas puses vai attiecīgie tiesību akti vai tirdzniecības tradīcija to nepieņem. Pārdevējs nedrīkst - un viņš nevarēja - nemainot dabu" C "- par noteikumiem, kas nepieciešami, lai uzņemtos saistības attiecībā uz preču ierašanos galamērķī, jo transportēšanas laikā aizkavēšanās risku sedz pircējs. Xia uz nosūtīšanas vietu vai nosūtīšanas, piemēram, "sūtījums (nosūtīšanas) ne vēlāk kā ...." līgumu, piemēram, "CFR Vladivostoka ne vēlāk kā ... "faktiski ir nepareiza un tādējādi var izraisīt visdažādākās interpretācijas. Var pieņemt, ka puses domāja vai precēm Vladivostokā vajadzētu pienākt noteiktā dienā, tādā gadījumā līgums nav sūtījuma līgums, ierašanās līgumu vai, citā gadījumā, ka pārdevējam preces jānosūta laikā, kad preces Vladivostokā nonāk līdz noteiktam datumam, izņemot gadījumus, kad pārvadāšana kavējas neparedzētu notikumu dēļ.

Notiek preču tirdzniecību, kas pērk preces, kamēr tās ir jūrā, un šādos gadījumos, kad tirdzniecības pievienotās vārdu "izdzīvot". Jo šādos gadījumos saskaņā ar noteikumiem CFR и CIF preču zuduma vai bojājuma risks jau ir nodots no pārdevēja pircējam, var rasties interpretācijas grūtības. Viena iespēja ir saglabāt terminu parasto nozīmi. CFR и CIF Par risku starp pārdevēju un pircēju sadalījumu, proti, risks pāriet uz sūtījumu: tas nozīmē, ka pircējs varētu būt jāuzņemas sekas notikumiem, kas jau ir notikušas laikā, kad līgums - pārdošanas spēkā stājās.

Vēl viena iespēja noskaidrot riska nodošanas brīdi ir jauna pirkuma līguma parakstīšanas laiks. Pirmā iespēja ir reālāka, jo parasti nav iespējams noteikt preču stāvokli transportēšanas laikā. Šā iemesla dēļ ANO Konvencijas 68 1980 par starptautiskajiem preču pārdošanas līgumiem (CISG) XNUMX pants paredz, ka “ja apstākļi norāda, pircējs pieņem risku no brīža, kad preces tiek nodotas pārvadātājam, kas izdevis pārvadājuma līgumā iekļautos dokumentus”. Tomēr šim noteikumam ir izņēmums, ja "pārdevējs zināja vai bija zinājis, ka preces ir pazaudētas vai bojātas, un par to nav informējis pircēju." Tādējādi terminu interpretācija CFR и CIF ar pievienojot vārdu "izdzīvot", būs atkarīgs no piemērojamiem tiesību aktiem līgumu - pārdošana.

Raksti A.8. Incoterms cenšas nodrošināt, lai pārdevējs pircējam sniegtu "piegādes apliecinājumu", ir jāuzsver, ka pārdevējs izpilda šo prasību, sniedzot "parastos" pierādījumus. Saskaņā ar noteikumiem CPT и CIP Tas būs "parastā transporta dokuments" un saskaņā CFR и CIF tas būs konosaments vai jūras pavadzīme. Pārvadājuma dokumentiem jābūt “tīriem”, kas nozīmē, ka tajos nedrīkst būt atrunas vai norādījumi par preču vai iepakojuma slikto stāvokli. Ja dokumentā ir šādas atrunas vai norādījumi, tas tiek uzskatīts par „nešķīstu”, un bankas tās nepieņem dokumentālos kredīta darījumos. Tomēr jāatzīmē, ka pārvadājuma dokuments, pat ja nav šādu atrunu vai norādījumu, parasti nesniedz pircējam neapstrīdamus pierādījumus attiecībā uz pārvadātāju, ka preces ir nosūtītas saskaņā ar pārdošanas līguma noteikumiem. Parasti pārvadātājs standarta dokumentā transporta dokumenta pirmajā lapā atsakās uzņemties atbildību par informāciju par precēm, norādot, ka pārvadājuma dokumentā iekļautās ziņas ir tikai nosūtītāja paziņojumi. Saskaņā ar visatbilstošākajiem likumiem un principiem pārvadātājam ir jāizmanto vismaz saprātīgi līdzekļi, lai pārbaudītu informācijas pareizību, un tā nespēja to izdarīt var padarīt to atbildīgu saņēmējam. Tomēr konteineru tirdzniecībā pārvadātājam nav iespēju pārbaudīt tvertnes saturu, ja vien viņš pats nav atbildīgs par konteinera iekraušanu. 

 

D termiņš - pilna piegāde noliktavā (ierašanās) - atklāts apraksts Aizveriet termina D aprakstu

"D" - ierašanās, saistību nodošana no pircēja, pilnīga piegāde (ierašanās). Pārdevējs uzņemas visas piegādes izmaksas un uzņemas visus riskus, kamēr preces tiek nogādātas galamērķa valstī DAT, DAP, DDP. Šie termini atšķiras no "C" terminiem, jo ​​saskaņā ar "D" noteikumiem pārdevējs ir atbildīgs par preču piegādi noteiktā vietā vai galamērķī uz robežas vai importētājvalstī. Pārdevējam ir jāsedz visi riski un izmaksas, kas saistītas ar preču piegādi šai vietai. Tādējādi “D” termini nozīmē ierašanās līgumus, bet “C” termini attiecas uz kuģniecības līgumiem. Saskaņā ar "D" noteikumiem, izņemot DDP, pārdevējam nav pienākuma piegādāt preces, kas izņemtas importēšanai galamērķa valstī.

Saskaņā ar šo terminu DDP Pārdevējs piegādā, kad preces pircējam ir piegādātas un atbrīvotas no ievešanai nepieciešamajiem muitas nodokļiem, ar pienākošo transportlīdzekli, kas ir gatavs izkraušanai norādītajā galamērķa vietā, tādējādi ievedot ievešanas valstī. Valstīs, kur muitošana var būt sarežģīta un laikietilpīga, pārdevējam var būt riskanti apņemties piegādāt preces ārpus muitošanas vietas. Lielākajā daļā valstu pusei, kuras domicils ir attiecīgajā valstī, tagad ir piemērotāk muitot nodokļus un maksāt nodokļus un citas nodevas. Kaut arī saskaņā ar B.5. un B.6. no DDU termiņa pircējam jāuzņemas papildu riski un izmaksas, kas var rasties, ja viņš nespēj izpildīt savas saistības noformēt preces ievešanai, pārdevējam ieteicams neizmantot DDU terminu valstīs, kur ir iespējams sagaidīt grūtības, noformējot preces ievešanai.

Ja puses norāda, ka pārdevējs uzņemas risku transportēšanas laikā, termins DAF ir jāizmanto kopā ar norādīto robežu. Termins DDU veic svarīgu funkciju gadījumos, kad pārdevējs ir gatavs piegādāt preces galamērķa valstij, nenoņemot preces importam un samaksājot nodokli. 

 

INCOTERMS 2010 kopsavilkuma tabula